Xe mới dùng nhớt 40, xe cũ dùng nhớt 50? Cách chọn nhớt đúng

Rất nhiều người đi thay nhớt thường nghe câu:

“Xe mới dùng nhớt 40, xe cũ dùng nhớt 50”.

Vậy như thế nào là xe mới hay xe cũ? Dựa vào đâu để nhận định là xe cũ, năm sản xuất hay số ODO?

Xe đời cũ nhưng ít chạy thì sao? Xe đời mới nhưng chạy dịch vụ liên tục thì dùng nhớt gì?

Nếu chọn sai độ nhớt, xe có thể bị: Nóng máy, tốn xăng, nặng máy, hao nhớt, giảm tuổi thọ động cơ.

PLUTUS sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn để lựa chọn loại nhớt phù hợp với tình trạng thực tế của xe.

Xe mới và xe cũ thực sự được hiểu thế nào?

Nhiều người nghĩ rằng xe cũ là xe đã sản xuất vài năm, còn xe mới mua đời mới là xe mới. Nhưng trong ngành sửa xe và dầu nhớt thì điều quan trọng nhất không phải là năm sản xuất, mà là: “tình trạng thực tế của động cơ”.

Có những xe đời cũ nhưng chạy rất ít, máy vẫn êm. Cũng có những xe đời mới nhưng chạy dịch vụ liên tục, máy đã xuống. Vì vậy để đánh giá chính xác, cần nhìn tổng thể: số ODO, độ nóng máy, tiếng động cơ, mức hao nhớt, cảm giác vận hành, lịch sử bảo dưỡng.

Dưới đây là bảng chi tiết phân biệt xe còn mới và xe đã cũ

Vì sao xe cũ thường khuyên dùng nhớt 50?

Khi động cơ vận hành lâu năm các chi tiết bên trong bắt đầu bị mài mòn, khe hở lớn hơn, độ kín giảm, làm máy nóng hơn, áp suất dầu bị giảm. Lúc này, dầu có độ nhớt cao hơn như 15W50 hay 20W50 sẽ giúp tạo màng dầu dày hơn, lấp vào các khe hở, giúp giảm tiếng ồn động cơ, hỗ trợ giảm hao hụt nhớt, giúp máy vận hành đằm hơn. Đó là lý do tại sao nhiều thợ sửa xe hay khuyên “xe cũ nên lên nhớt 50”.

Nhưng không phải xe cũ nào cũng bắt buộc dùng nhớt 50. Đây là  điều rất quan trọng. Ví dụ như xe đời 2015 nhưng chỉ chạy 18.000 km, được bảo dưỡng kỹ, máy còn êm, không hao nhớt, thì vẫn có thể dùng 10W40 hoặc 5W40, để xe nhẹ máy hơn, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tốc thanh thoát hơn.

Ngược lại, xe đời 2023 nhưng chạy giao hàng liên tục, số ODO hơn 100.000 km, máy nóng và ồn, thì xe có thể xem là “xe cũ” về mặt động cơ.

Dùng nhớt quá đặc cho xe mới có sao không?

Nếu xe còn mới nhưng dùng nhớt quá đặc, xe có thể bị nặng máy, tăng mức độ hao xăng, giảm độ thanh thoát của máy, cảm giác tăng tốc không lanh.

Đặc biệt ở xe tay ga đời mới, xe phun xăng điện tử, nhà sản xuất thường tối ưu cho độ nhớt là 5W30, 5W40 hoặc 10W40, để đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu, động cơ được vận hành nhẹ nhàng.

Vậy nên chọn nhớt theo cách nào?

Thay vì chỉ nhìn năm sản xuất hay số ODO, hãy ưu tiên đánh giá thực tế xe có nóng không? Có hao nhớt không? Máy có ồn không? Có rung nhiều không? Xe chạy tải nặng hay nhẹ? Xe dùng cá nhân hay chạy dịch vụ?

Có thể tham khảo nhanh như sau:

Xe còn êm, nhẹ, không hao nhớt thì ưu tiên chọn nhớt 40.

Xe nóng, ồn, hao nhớt có thể chuyển sang nhớt 50.

Quan điểm của PLUTUS

PLUTUS cho rằng không có loại nhớt nào tốt cho mọi xe. Chỉ có loại nhớt phù hợp với tình trạng thực tế của động cơ. Một chiếc xe được chăm sóc đúng cách như thay nhớt định kỳ, chọn đúng độ nhớt, sử dụng dầu nhớt chất lượng phù hợp sẽ giúp động cơ bền hơn, tiết kiệm chi phí sửa chữa, vận hành ổn định lâu dài.

Và dù chọn loại nào, hãy luôn nhớ thay nhớt đúng định kỳ, sử dụng dầu nhớt rõ nguồn gốc, chọn sản phẩm phù hợp với nhu cầu thực tế của xe.

Theo khuyến nghị từ Honda Việt Nam, việc bảo dưỡng định kỳ giữ cho xe luôn hoạt động ổn định, từ đó dẫn tới tiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài việc chọn đúng độ nhớt, người dùng cũng nên hiểu thêm về dầu nhớt xe ga và xe số để bảo vệ động cơ tốt hơn.

PLUTUS – Luôn đồng hành cùng bạn.